Adjudicada

O1: Licitación Pública de Obras

El Ministerio Transporte y Telecomunicaciones, a través SECTRA, contrató el estudio “Mejoramiento Gestión de Tránsito en la Red Centro Los Ángeles” entre los años 2015-2016, dentro del cual se desarrolló el anteproyecto SCAT Los Ángeles, que contiene las especialidades necesarias para la implementación de un Sistema de Control Automático de Tráfico SCAT en la ciudad de Los Ángeles, así como sus subsistemas complementarios, en este contexto el Servicio de Vivienda y Urbanización Región del Biobío, en el marco de un Convenio de Cooperación suscrito entre el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones y el Ministerio de Vivienda y Urbanismo, es el encargado de contratar las obras necesarias para la materialización del proyecto denominado “Construcción Sistema de Control de Tránsito SCAT, Los Ángeles“. El sistema SCAT definido considera la intervención de todo el sector centro de la ciudad, donde se incluyen las intersecciones dentro del perímetro dado por la Av. Ricardo Vicuña por el sur, Villagrán por el oriente, Almirante Latorre por el norte y Ercilla por el poniente. Además, se incluyen los semáforos de Avenida Alemania y de Sor Vicenta. En este perímetro se cuenta con un total de 78 intersecciones a conectarse en el sistema SCAT, de las cuales 27 de ellos son normalizados, 51 son existentes en norma y 1 intersección semaforizada nueva. Para estos semáforos se desarrollaron 6 redes de sincronismo, las cuales fueron diseñadas bajo dos principios fundamentales. El primero de ellos es dar continuidad operacional al flujo vehicular a través de los ejes con mayor demanda y el segundo dar facilidad para la extensión e incorporación de nuevas intersecciones semaforizadas en el perímetro cercano. El proyecto SCAT definido en el estudio “Mejoramiento Gestión de Tránsito en la Red Centro los Ángeles” para su materialización fue dividido en Etapa 1 y Etapa 2. Etapa 1: Corresponde principalmente al anillo exterior, que es donde se encuentran actualmente la mayor parte de las canalizaciones existentes y semáforos en norma. Etapa 2: Corresponde a la intervención en el centro de la ciudad, que es donde hay que normalizar y construir la mayor parte de las canalizaciones.

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No considera BAE

CLP

sectorial